일 자리를 나누어 경제를 살린다. 잡 쉐어링(Job Sharing)












일 자리를 나누어 경제를 살린다. 잡 쉐어링(Job Sharing)
































2월은 졸업식의 달입니다. 졸업을 하는 사람들의 마음 속에는 새로운 세상에 대한 기대감과 설램 그리고 걱정이 함께 하겠지요. 그런데 최근 대학교를 졸업하고 사회로 나가는 사람들의 마음에는 기대보다는 걱정이 차지하는 정도가 더 많아졌습니다. 이제 직장에 다니며 자신이 지금까지 배우고 익힌 것을 펼쳐야 하는데 아직 취직을 못한 사람들이 많기 때문입니다. 그래서 정부에서는 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)를 추진하고 있습니다. 현재 회사를 다니고 있는 직원들 또는 신입사원들의 급여를 깍아서 남는 돈으로 새로 더 많은 사람들을 뽑으라고 하는 것이지요. 공기업부터 시작해서 여러 기업에서 동참하겠다고 나섰습니다.
이전에도 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기) 또는 워크 쉐어링(Work Sharing, 일 나누기)를 한 나라들이 있었습니다. 독일, 프랑스, 네덜란드, 일본 등에서 진행되어 성공한 경우도 있고 실패한 경우도 있습니다. 성공적인 독일의 사례와 실패했던 일본의 사례를 통해 우리나라에서는 어떻게 진행되는 것이 좋을지 생각해 보겠습니다.
독일 폭스바겐사의 일자리 나누기는 아주 극적입니다. 일자리를 만들어내기 위해 아예 ‘아우토 5000’이라는 회사를 만들었으니까요. ‘아우토 5000’은 폭스바겐의 자회사로 만들어져 자동차 개발은 폭스바겐에서 하고, 생산과 판매 같은 다른 활동은 자체 진행하는 회사입니다. 이 회사에 입사하기 위해서는 흔히 말하는 좋은 조건이 필요한 것이 아니라 최소 2년 이상 실업자이어야 한다는 자격만 두었습니다. 40세 이상이 되면 다른 회사에 취업하기도 힘든데 비해 ‘아우토 5000’에서는 고령자 비율의 18%가 넘을 정도였습니다.
그 외에도 ‘아우토 5000’은 폭스바겐사와는 조금 달랐습니다. 폭스바겐사 노동자들은 주 5일 35시간을 근무하는데 비해 ‘아우토 5000’에서는 주 5~6일 동안 28~42시간 사이에서 탄력적으로 근무합니다. 물론 법으로 정해진 근무시간보다 일을 더 하면 수당이나 휴가로 돌려받습니다. 그렇지만 만약 불량제품이 나오면 교대시간은 무임금으로 일하고, 월급은 5000마르크(2556유로)만 받기로 했습니다. 이 월급은 폭스바겐사에 비하면 15~20% 적은 수준입니다. 그렇지만 노동자들은 급여 적은 것에 대해 불평하기보다는 일자리를 마련해 준 회사에 고마움을 느끼면서 일을 합니다. 모든 것이 부족해보이는 아우토 5000에서는 ‘투란’이라는 가족용 밴을 생산해냈습니다. 실업자를 구제한 좋은 회사라는 이미지까지 겹치면서 높은 판매량을 달성했습니다. 게다가 회사가 만들어진지 2년째부터는 작은 규모지만 흑자를 이뤄내기도 했습니다.






독일 ‘아우토 5000’의 성공은 노동자와 사용자(노동자를 고용하고 급여를 주는 사람이나 회사) 간의 합의가 있었기에 가능했습니다. 노동자도 회사 경영에 참여하면서 급여를 줄이는 양보할 수 있었지요. 그리고 독일 사회 자체가 정부, 노동자, 사용자가 함께 합의하는 고용 안정의 틀이 있었기에 이 모든 것이 가능했습니다.
일본은 2000년대초에 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)을 추진했습니다. 그러나 성공하지 못했고, 경기가 악화된 현재 다시 추진하기 위해 노력하고 있습니다. 당시 일본에서 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)를 도입한 회사는 3년 간 4개에 불과했습니다. 그 실패 이유를 보면 가장 큰 것은 일본 회사들이 직원을 고용하고, 급여를 주는 방식이 독일, 프랑스, 네덜란드 등과 달랐기 때문입니다. 일본의 회사들은 능력에 따라 급여를 주는 것이 아니라 나이, 입사 순으로 급여를 주는 경우가 많습니다. 그리고 같은 일을 하더라도 정규직이냐 비정규직이냐에 따라 임금의 차이가 큽니다. 따라서 일본 기업들은 잡 쉐어링이 아니라 비정규직을 늘려서 고용을 확대시켰습니다. 업무 시간은 줄였으나 급여를 줄이지 못해서 정부 보조금으로 그 차이를 메꿨습니다. 또한 직장을 다니고 있으면 더 돈을 벌기 위해 다른 일을 할 수 없어서 임금이 줄어든 사람의 경우 어려움이 많았습니다. 즉 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)을 통해서 안정적인 직업을 가진 상태가 되는 것이 아니라 오히려 불안정한 고용 상태가 되었던 것이지요.

이런 사례들은 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)을 막 시작한 우리나라에게 알려주는 점이 매우 많습니다. 먼저 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)은 노동자, 사용자, 정부가 합의를 해서 이루어 나가야 한다는 점입니다. 노동자 입장에서 급여가 줄게 되면 당장 살기가 팍팍해집니다. 그러면 기업들이 물건을 만들어내더라도 살 사람이 없어질 수 있습니다. 사용자는 임금만 줄일 것이 아니라 노동자 1명 당 일하는 시간을 줄여 사람을 더 채용할 수 있도록 해야 합니다. 정부는 이렇게 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)를 하는 기업에게 혜택을 줘야 하구요. 현재 우리나라에서 진행되고 있는 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)은 단순히 급여를 줄여 인턴직원을 더 뽑는 형태로만 이루어지고 있습니다. 인턴직원이 후에 제 역할을 해낸다면 다행이지만 몇 개월 단순한 일만 하다가 그만 두는 것으로는 기업에게도 개인에게도 좋지 않습니다. 비정규직, 정규직 사이의 임금 차이를 줄이고, 다양한 형태나 시간대에서 일할 수 있는 조건을 만들어 많은 사람들이 일할 수 있도록 해야 합니다. 즉, 사회적 합의을 바탕으로한 더 많은 사람들이 좋은 일자리에서 일하는 것이 진짜 잡 쉐어링(Job Sharing, 일자리 나누기)이라고 할 수 있습니다.
     









– 오만원권, 이이의 어머니, 오천원권 뒷면 그림
     국제수지






국제수지는 1년 동안 자기 나라에 들어온 돈과 다른 나라로 나간 돈을 외화로 표시한 것입니다. 국제수지 흑자는 자기 나라로 들어온 돈이 많을 때, 국제수지 적자는 다른 나라로 나간 돈이 많을 때를 이릅니다.

동해 해돋이 여행기 3편 대관령 양떼목장

여행코스 (총 537km) 소요시간 13시간(2월 25일 새백 3시 ~ 2월 25일 오후 4시)

집 – 영동고속도로(북수원IC) – 동해고속도로 – 동해IC – 7번국도 – 추암해수욕장 – 7번국도 –  해안도로 – 7번국도 – 동해시 천곡동굴 – 묵호항 – 묵호항 등대공원 – 해안도로 – 대진항(대진해수욕장) – 해안도로(심곡리) – 정동진 – 등명락가사 – 통일안보공원 – 7번국도 – 35번국도 – 456번국도 – 대관령휴게소 – 양떼목장 – 횡계IC – 영동고속도로 – 집

통일안보공원을 지나 7번국도 – 35번 국도를 타고 옛 대관령 길인 456번 국도를 탔습니다.
꾸불텅 꾸불텅 구비구비를 지나 대관령 휴게소에 도착하니 풍력발전기가 마중을 합니다.
User image생긴게 꼭 외계인 눈처럼 생겼습니다. 영화 우주전쟁을 떠올리며 수다를 떨었네요. ㅋㅋ
다니면서 군것질을 이것저것 한터라 점심 먹기가 그래서 대관령 휴게소에서 5백원짜리 어묵 6개로 점심을
대신하고 양떼목장으로 향했습니다.
출발전 검색을 했을때는 휴게소에서 4-5km를 걸어올라가야 한다고 해서 걱정을 했는데 입구는 5분정도
올라가면 됐습니다. 4-5km는 아마 전체 돌아보는 산책로의 길이를 이야기한 것 같습니다.

입구에서 입장료 어른 3천원, 아이 2,500원을 내고 관리동을 지나 좌측 산책로로 올라가서 본 우측 능선입니다.
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길이 녹아 좀 질척했지만 풍경이 너무 좋아 그런 것은 상관이 없었습니다.
눈이 많이 쌓였을 때 와도 좋을 것 같고, 초지가 푸르른 여름에 와도 좋을 것 같습니다.
지금의 느낌도 나름대로 좋았습니다.

중간에 건초주기 하는 곳으로 내려갈 수가 있는데 우리는 계속 능선을 따라 높은 곳까지 올라갔습니다.
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산책로 제일 높은 곳에서 본 풍경. 시원합니다.
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다리 아파서 쉬는 웅휘. 뒤 움집과 어울어져 한 폭의 그림 같습니다.
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아래쪽 움집을 210mm 김밥렌즈로 당겨서 찍은 사진
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양 먹이주기 하는 곳으로 내려오면서 제일 윗쪽의 움집을 찍은 사진.
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입장료가 3천원인데 비싼 만큼 정결한 산책로와 깨끗하고 온수가 나오는 화장실, 양에게 먹이주고 나서 손 씻는 곳안에 난로도 켜놓고 입장객을 위한 배려를 충분히 해놨습니다. 풍경과 양들을 보고나니 입장료가 전혀 아깝지 않은 곳이었습니다. 이곳도 여름에 다시 찾기로 했습니다.

드디어 양들과 만났습니다.
정말 큰 눈으로 불쌍하게 쳐다봅니다. 안 줄수가 없습니다. 입구에서 표를 보여주면 1인당 한바구니씩 목초가 담긴 작은 바구니를 줍니다.
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정말 잘 먹습니다.
어서 주세요.. 하면서 기다리는 녀석들.
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양떼목장의 하이라이트. 새끼양들… 너무너무 귀엽습니다.
눈을 감고 자는 모습이 꼭 웃고 있는 것 같습니다.
User image사이좋게 얼굴을 맞대고 잠을 자는 새끼양들

User imageUser image우리는 친구~
User image나 자는거냐? 웃는거냐?
User image다른 새끼양들은 다 자는데 혼자 젖 먹는 녀석
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나도 웃는거 맞지?
User image귀여워~
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양떼들 너무 귀엽고 사랑스러웠습니다.
건초 줄때 서로 달라고 쳐다보는 것도 그렇고
햇살을 받으며 낮잠을 즐기는 새끼양들도 그렇고..
정말 즐거운 여행이었습니다.

1시 40분 대관령 휴게소에서 출발.
횡계IC에서 영동고속도로에 올랐고 2시 45분 주유를 위해 문막휴게소에 들렸다가 2시 55분 출발.
집에 도착한 시간이 4시 10분. 중간에 신갈부근에서 잠깐 막혔고 그외에는 막힘없이 편하게 왔습니다.

락업글러치 된 상태로 주행한게 많아서 연비는 잘나왔네요. 530km에 7만원 가량. 리터당 10km 조금 넘는 것 같네요. 먹을 것을 다 준비해가서 휘발유와 입장료 이외에는 돈 들어간 것이 없습니다.
저렴하게 셋이서 동해 해돋이여행을 다녀왔습니다.

동해 해돋이 여행기 2편 묵호항 등대공원 ~ 대진해수욕장 ~ 헌화로(해안도로) ~ 정동진 ~ 등명락가사

여행코스 (총 537km) 소요시간 13시간(2월 25일 새백 3시 ~ 2월 25일 오후 4시)

집 – 영동고속도로(북수원IC) – 동해고속도로 – 동해IC – 7번국도 – 추암해수욕장 – 7번국도 –  해안도로 – 7번국도 – 동해시 천곡동굴 – 묵호항 – 묵호항 등대공원 – 해안도로 – 대진항(대진해수욕장) – 해안도로(심곡리) – 정동진 – 등명락가사 – 통일안보공원 – 7번국도 – 35번국도 – 456번국도 – 대관령휴게소 – 양떼목장 – 횡계IC – 영동고속도로 – 집


천곡동굴에서의 아쉬움을 뒤로 하고 묵호항 등대공원이 좋다기에 출발을 했다.
우리는 등대공원이 당연히 묵호항에 있을줄 알고 네비게이션에서 묵호항을 찍고 갔더니
울릉도, 독도를 갈 수 있는 묵호항 여객선터미날앞에 도착을 했다. ^^;
터미날 뒷쪽으로 등대가 보이기는 하는데 그건 일단 항구에서 보는 빨간색, 하얀색 등대였다.
이상해서 네비에서 다시 검색해보니 등대공원이 나왔다. 그런데 위치는 산 꼭대기.
일단 출발~ 꼬불꼬불 산동네를 지나 길 끝까지 가보니 등대공원 주차장이 맨 길 끝이었다.


등대공원 입구의 조형물
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테라스에서 내려다본  바다. 산 위라 그런지 풍경이 좋았다. 가슴이 탁 트이는 느낌.
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이것은 좌측을 본 사진. 아래 보이는 것은 팬션이었다. 바다가 보이는 팬션.
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맞닿은 하늘과 바다
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여러 촬영지로 이용된 곳이었다.
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5층 높이 정도의 등대. 내부의 나선형 계단으로 4층 정도의 전망대까지 올라갈 수 있다.
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등대앞에서 바라본 바다. 구름사이로 햇살이 비춘다…
User imageUser image눈이 부시다.
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전망대에서 바라본 묵호항
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묵호항 우측의 산동네
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전망대에서의 바다. 햇살이 비추는 곳이 아름답다.
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전망대에서 바다쪽 조형물 있는 곳을 바라본 사진. 산 아래로 집들이 다닥다닥.. 붉은색 지붕이 인상적이다.
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어디가 하늘이고 어디가 바다인지.. 햇살커튼..
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등대 내부 나선형 계단
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조형물 옆의 키워드 벽(아마 시의 내용에서 뽑은 단어들 같았다)
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묵호항 등대공원에서 30분정도의 시간을 보내고 9시반경에 정동진을 향해 출발했다.
해안도로를 따라 가다가 갑자기 눈이 확 트이길래 바로 들어간 대진해수욕장. 작은 항구도 같이 있었다.(대진항)
넓은 백사장을 홀로 거니는 웅휘.
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헌화로(해안도로)를 통해 정동진으로 갔는데 바닷가의 경치가 예술이었다.
몇몇군데 차를 세우고 풍경과 인물사진(인물사진을 많이 찍었는데 블로그에는 올리지 않는터라..), 그리고
바위에 부서지는 파도와 흰 포말을 많이 찍었다.
역시 서해바다와는 다른 느낌!!!

쑥 빨려들어갈 듯한 느낌. 이때는 햇살이 좋고 해가 앞에 있어서 노출속도가 1/1000초 이상 나왔다.
그러다 보니 순간포착된 물방울과 정지된 느낌의 파도의 느낌이 이색적이다.
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폭발하는 파도
User image폭발후 잔해
User imageUser imageUser imageUser image해안도로를 지나 고개를 넘으니 정동진이다. 다른 이들의 글처럼 정동진 자체는 볼 것이 없었다.
팬션, 횟집, 정동진 역을 지나 법당에서 바다가 보인다는 등명락가사에 들렸다.
지어진지 얼마 안되는 것 같았다. 단청이 너무 생생해서…

주차장에서 보이는 입구(일주문이라고 해야하나..)
문 아래에 방향이 정동임을 표시하는 나침반이 놓여있었다.
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입구의 천장 단청
User image초입 바위 위의 작은 동자상들.
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등명사지 오층석탑(강원도 유형문화재 제37호)
User image대법당인데 법당안에서 바다가 바로 보이도록 문대신 창으로 되어있습니다.
User image법당위에서 바라본 바다
User image종루옆 소각장인데 특이하게 기와로 만들었네요.
User image극락보전 편액과 화려한 단청
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락가사 내려오다가 만난 개구리. 사진 찍을때 얌전히 포즈를 취하던데…
보통 보던 개구리 모습인데 색이 특이하네요. 겨울 동면할때의 보호색인지..
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등명낙가사를 나와 꽁치그물에 잡혔던 잠수함을 보러 통일안보공원으로 향했는데 입장료와 주차비때문에
그냥 통과했습니다.
이제 이번 해돋이 여행의 대미인 양떼목장으로 향합니다.

동해 해돋이 여행기 1편 출발~추암해수욕장~천곡동굴

여행코스 (총 537km) 소요시간 13시간(2월 25일 새백 3시 ~ 2월 25일 오후 4시)

집 – 영동고속도로(북수원IC) – 동해고속도로 – 동해IC – 7번국도 – 추암해수욕장 – 7번국도 –  해안도로 – 7번국도 – 동해시 천곡동굴 – 묵호항 – 묵호항 등대공원 – 해안도로 – 대진항(대진해수욕장) – 해안도로(심곡리) – 정동진 – 등명락가사 – 통일안보공원 – 7번국도 – 35번국도 – 456번국도 – 대관령휴게소 – 양떼목장 – 횡계IC – 영동고속도로 – 집

<출발>
겨울내내 특별히 어디 간 곳 없이 집안에서만 있었던 아들을 위해 무박2일의 동해 해돋이 여행을 가기로 했다.
지난 주에 강화도 서해 바다에 다녀왔기는 하지만 물이 빠진터라 동막해수욕장에서 뻘밖에 보지 못해서
해돋이도 보고 푸른 동해바다도 보기로 하고 출발준비를 했다.
아침으로 먹을 김치볶음밥과 콩나물국(보온병), 빵, 과자, 캔커피, 망고쥬수, 우유, 사과 등을 준비했고
새벽 2시에 기상, 3시 10분에 출발을 했다.

주유계의 눈금이 하나정도 남아있어서 리터당 1519원인 주유소에서 5만원(32.92리터) 주유를 하고
영동고속도로에 올랐다. 택배 트럭들 사이를 120km정도의 속도로 달렸고 중간에 횡성소사휴게소에서
화장실 들렸고 천원짜리 원두커피 한잔을 마셨다.
휴게소를 지나니 빗방울이 흩날리기 시작했다. 출발전에 확인했던 일기예보에서는 흐리기만 할뿐
비는 안온다고 했는데 2시간후의 일기예보가 그렇게 개판이라니… 쩝
동해고속도로에 오르니 비는 더 온다. 한여름 비 수준이다.. 해돋이 보기는 글렀다고 판단하고
일단 바다라도 보기로 하고 추암해수욕장을 향해 계속 달렸다.

추암해수욕장에 도착한 시간이 6시 10분. 집에서 262km 거리였다.
바닷가 모래사장 바로 앞에 차를 주차하고(바다까지 거리 10m정도) 어슴프레한 바다를 바라보며
파도소리를 듣고 있으니 기분이 편안해진다. 아직 빗방울은 조금씩 날리는데..
6시 30분이 되니 여명이 밝아온다. 흐리기는 했지만 주위는 점점 밝아지고
우리 아들은 어느새 “촘”을 먹고 있다. (참 크래커인데 촘이라고 읽는다. ㅎㅎㅎ)
차안에서 아침을 먹고 바닷가로 나섰다. 비는 어느덧 그쳐있었다.

추암해수욕장 바로앞의 바위. 촛대바위는 좌측으로 동산을 올라가면 보인다.
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촛대바위.. 역시 절경이었다.
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User image촛대바위로 좀 더 다가가서..
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User image동산을 돌아 내려오기 직전..
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오징어 밭(?) ^^
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어스럼풋이 보이는 해
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1시간 가량 구경을 하고 7시 50분경 동해시내에 있는 천곡동굴로 출발을 했다.
8시 15분경 도착을 했는데 평일 이른 아침이라 당연히 관람객은 하나도 없었고 동굴내부에 사람은 우리뿐이었다.
웅휘는 신나서 구경하는데 웅휘엄마가 무서움을 많이 타서 한 200미터쯤 들어갔다가 돌아나왔다. -,.-
대신 입구 2층에 있는 전시관으로 가서 종유석, 석순을 구경했다.
천곡동굴 전체 관람시간 30분도 안됐다. ㅋㅋ
주차료 1000원, 어른입장료 1인당 2000원. 총 5000원(초등학생 이하는 무료였다)

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사람이 많은 시간에 같이 구경을 했으면 무섭지 않았을텐데 아무도 없는 동굴을 셋이서 구경하려니….
나중에 여름에 사람 많을 때 다시 구경하기로 하고 묵호등대공원으로 출발을 했다.